「トラベルスタンプ」の長所と短所

新車税の納付の予想される実施のタイミングは決して短いというわけではない：それは重い車のために2023年からそして車のために2026年から始まるだろう。

この提案のプラス面は、一方で、ヨーロッパ市民にとって年間3億7000万ユーロの節約と言われています。 他方では、 キロメートル以上の人は少ない人よりも多くの人を汚染し 、したがって自転車、公共交通機関または公共交通機関の使用のような、影響がゼロの代替、生態学的および健康的な選択肢が奨励されるだろうという議論がある。足！

したがって、自動車の使用を制限する運転手には、印紙税の支払いが少なくて済むという利点があるはずですが、それを乱用すると経済的に不利になります。

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新しいスタンプの計算方法

新しいスタンプの計算は、一種の「ブラックボックス」 、つまり自動車のキロを記録することができ、その実際の年間距離を証明することができる電子装置の読み取りに基づいています 。

具体的には、Adnkronos機関によって伝えられるように、ヨーロッパの自動車税の計算のために2つのパラメータが考慮されるべきです：一方では走行距離、そしてもう一方では自動車の汚染度。

これまで、イタリアでは馬とKwに基づいて車両の力を考慮してスタンプが計算され、特に日曜日の徒歩、自動車ブロックおよびその他のいくつかのインセンティブを活用して公害防止キャンペーンが実施されていました。

自動車税：イタリアより高い

印紙税、物品税、費用、通行料および自動車税については、イタリアがトップです。 手持ちのFanpage.itエンジンのデータ、イタリアでは約730億ユーロが2016年に車の税負担のために使われました。

フランスはそれより少し先んじており、ドイツは明らかに破綻していますが、900億ドル以上の費用がかかります。 さて、何かを節約し、個別の方法で支払うためには、欧州理事会の青信号、そして27カ国の加盟国の承認を待ってから、2026年にその完全な紹介を待つ必要があります。

あなたは知っていましたか：イギリスではCO2排出量に基づいて13のグループが適所に分けられています、そしてそれは2001年以来変位を置き換えました：100 g / kmまで放出する車のための0ポンドからオーバーのための505ポンドまでの範囲205 g / km